Реферат на тему: Задание проектирование. Генеральный план. Состав проекта и технологический расчёт

Введение

Современная автомобильная дорога представляет собой комплексное сооружение, основным назначением которого является обеспечение безопасного и удобного движения транспортных средств, а также своевременного и качественного обслуживания находящихся в пути водителей, пассажиров и автомобилей. Если говорить о придорожном сервисе в России, то ни для кого не секрет, какова его современная картина. Его инфраструктура развивается медленно и хаотично, а уровень обслуживания не соответствует международным нормативам. Одной из основных причин создавшегося положения является то, что при проектировании сооружений придорожного комплекса не всегда учитываются требования, определяющие потребительские свойства элементов объектов сервиса в аспекте безопасности дорожного движения и спектра предоставляемых услуг. Кроме того, нередко в целях снижения капитальных затрат из проектов таких сооружений исключаются статьи расходов, направленные на организацию и обеспечение безопасности движения. Поэтому сооружение новых и развитие сети действующих объектов сервиса нередко осуществляется без строительства или увеличения площади эксплуатируемых стоянок и подъездов к ним, разработки или изменения схем организации движения. С каждым днем автомобилей на дорогах становится все больше, но заметных улучшений в сфере придорожных сервисов пока не наблюдается. Увеличение интенсивности движения на автомобильных дорогах, а в особенности на федеральных, требует соответствующей инфраструктуры по обслуживанию транспортных потоков. Соответствующая придорожная инфраструктура обязана обеспечить максимум удобств и комфорта для участников дорожного движения, а для транспортных средств нормальное техническое обслуживание.

В настоящее время не созданы условия для водителей, и на автомобильной дороге "Тюмень-Омск", в частности на участке между городами Тюкалинск и Омск. Между тем эта трасса является довольно оживленной: по статистике, ежесуточно по ней проезжает около 7000 автомобилей в сутки, а в ближайшие 10 лет интенсивность движения только удвоится. На этой автомобильной дороге функционирует несколько десятков кафе, ресторанов и баров. Но не все они отвечают международным требованиям. А главное, отсутствует полный комплекс предоставляемых услуг, и они носят разрозненный характер. На трассе недостаточно охраняемых стоянок, медпунктов, пунктов связи. Сервиса, безусловно, не хватает, но и то, что есть, бывает трудно назвать сервисом. Материально-техническая база ряда объектов зачастую не соответствует санитарным нормам и правилам. Во многих придорожных мотелях не уделяется достаточно внимания убранству и уборке комнат. Иногда в мини-закусочных отсутствуют элементарные бытовые условия. Некоторые придорожные кафе вообще не оснащены парковкой. Кроме того, беда многих пунктов общественного питания в том, что в большинстве случаев там не соблюдается ассортиментный перечень - отсутствует до 50% блюд, предусмотренных меню. В этих условиях возникает острая необходимость в создании новых сервисов с качественно другим уровнем обслуживания и большим набором предоставляемых услуг.

Поэтому, я подготовил реферат, где попытался рассмотреть вопросы проектирования придорожного комплекса, отвечающего новым современным требованиям. Реализация данного проекта - придорожный комплекс "Как дома" позволит качественно обслуживать транзитный транспортный поток на участке автомобильной дороги с км485 - км600 протяжённостью 115км.

Проектирование придорожных комплексов должно отвечать всем современным требованиям, предъявляемым к капитальному строительству. Основное требование заключается в обеспечении высокого технического уровня и достаточно высокой экономической эффективности проектируемых объектов, при этом должны максимально используются новейшие достижения науки и техники. И только в этом случае, на момент ввода данных объектов они будут технически передовыми и иметь высокие показатели по производительности и условиям труда. Как следствие, у них будет низкая себестоимость выполняемых работ и услуг, а значит высокая эффективность и быстрая окупаемость капитальных вложений. Решение данных задач невозможно решить без высококачественного проектирования и рационального размещения объектов придорожного комплекса. В данном случае в расчёт я брал: состояние участка автомобильной дороги, фактическая и перспективная интенсивность движения по видам транспорта, место расположения и возможность широкого производственного сотрудничества с привязкой к существующим объектам придорожного комплекса. Немаловажный фактор, это целесообразный выбор участка земли и его стоимость, наличие трудовых ресурсов, наличие существующих внешних коммуникаций и возможность их кооперирования с другими участниками обслуживания. К удешевлению строительно-монтажных работ приведёт максимальное сокращение территории строительства, размещение мест обслуживания в одном блокированном здании, применение наиболее экономичных сборных конструкций и строительных материалов, а также готовых модулей или типовых индивидуальных проектов. Проектирование данного дорожного комплекса осуществляется в одну стадию с подготовкой техно-рабочего проекта. Руководящими документами при проектировании являются строительные нормы и правила, положения, инструкции и правила по эксплуатации, обслуживанию и ремонту автомобилей.

Основная задача придорожного комплекса, это обслуживание и ремонт легкового транспорта, для чего предусмотрено проектирование станции обслуживания, предназначенной для разового выполнения технического обслуживания и текущего ремонта отдельных автомобилей. Станции обслуживания придана дополнительная функция - по продаже запасных частей, принадлежностей и материалов. В частности придорожные станции осуществляют неотложную техническую помощь, в основном легковому автотранспорту. Поэтому, клиентура данных станции как правило, случайная. Станция технического обслуживания имеет два поста для легковых автомобилей с гидроподъёмниками и шиномонтажную мастерскую, а также бесконтактную автомойку, расположенную в отдельном боксе. В отельном задании предусмотрен отдел по продаже основных и ходовых запасных частей и материалов. На 5 легковых автомобилей построена тёплая стоянка, а также для хранения подвижного состава имеется открытая стоянка. На обслуживаемом участке размещаются 4 рекламных щита с указанием подробной информации по придорожному комплексу "Как дома". Для транспортировки неисправных автомобилей в результате поломок и в результате ДТП приобретается автомобиль-эвакуатор. На данной автодороге подобные станции расположены друг от друга приблизительно на расстоянии 100 км.

Оглавление

- Введение

- Задание на проектирование

- Генеральный план

- Состав проекта и технологический расчёт

- Обслуживание подвижного состава

- Хранение подвижного состава

- Внешние коммуникации Заключение

- Используемая литература

Заключение

Строительство данного придорожного комплекса, несмотря на довольно значительные капиталовложения, своевременно, что позволит быстро окупить вложенные затраты. Удобное расположение комплекса, в дополнение к существующим объектам дорожного сервиса позволит ещё больше привлечь клиентов, как от транзитного потока, так и близлежащих населённых пунктов. При непрерывно возрастающей интенсивности движения и большом спектре услуг, недостатка в нуждающихся услугами не будет. Наличие дешёвых трудовых ресурсов и энергоресурсов позволяет снизить издержки производства. Наличие природного газа, воды и электроэнергии создаёт максимум удобств и комфорта при эксплуатации придорожного комплекса.

Используемая литература

1. Л.Н. Давидович "Проектирование предприятий автомобильного транспорта" Москва "Транспорт" 1975г.

2. Афанасьев Л.Л. Колясинский Б.С., Маслов А.А., Гаражи и станции технического обслуживания автомобилей. (Альбом чертежей), 2 изд., М., 1969.

3. Техническая эксплуатация автомобилей, М.,